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新技術(shù)的突飛猛進和國際貿(mào)易的空前發(fā)展，使得全球進入了一個飛速發(fā)展的“新經(jīng)濟”時代，同時也使傳統(tǒng)物流在不斷向現(xiàn)代意義上的物流轉(zhuǎn)變，其主要內(nèi)涵包括了運輸?shù)暮侠砘}儲的自動化、包裝的標準化、裝卸的機械化、加工配送的一體化、信息管理的網(wǎng)絡(luò)化等等。

物流系統(tǒng)是一個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，特別是全程物流，包括信息、運輸、倉儲、配送、搬運、包裝和物流再加工等諸多環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)信息流量十分巨大。物流運作成本主要表現(xiàn)在庫存、運輸和物流信息管理，即信息流與物流、工作流協(xié)同，發(fā)達國家企業(yè)的物流運作成本只占產(chǎn)品價值的１２％。

現(xiàn)代物流是集生產(chǎn)、倉儲、運輸、配送于一體的，以海陸空多種運輸方式為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代信息技術(shù)為依托，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為特色的社會經(jīng)濟交換體系。它運用先進的供應(yīng)鏈管理理念，將原本分散開來的從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品銷售的物流全過程的各個環(huán)節(jié)整合起來，并利用現(xiàn)代化的科技手段實現(xiàn)以盡可能低的成本為顧客提供最滿意的服務(wù)。其作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)被認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要的“第三利潤源”。近年來，現(xiàn)代物流工程作為提高物資流通速度、節(jié)省倉儲和資金在途費用的有效手段，越來越受到人們的重視。

１ 現(xiàn)代物流特點

現(xiàn)代物流將物質(zhì)資料的包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸多活動有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。傳統(tǒng)物流主要側(cè)重于商品物質(zhì)移動的各項機能，是在流通的供需方兩個階段上發(fā)生的所有商品實體的實際流動。

物流全過程是指計劃、執(zhí)行與控制原材料或最終產(chǎn)品從產(chǎn)地到使用地點的實際流程，即通過運輸、倉儲、加工、配送到用戶、消費者的過程。人們將上述過程的管理稱之為供應(yīng)鏈物流管理。物流服務(wù)則具體包括訂單管理、運輸、倉儲、裝卸、送遞、報關(guān)、退貨處理、信息服務(wù)及增值業(yè)務(wù)等。全過程的控制是物流管理的核心問題。供應(yīng)商必須全面、準確、動態(tài)地把握散布在全國各個中轉(zhuǎn)倉庫、經(jīng)銷商、零售商以及汽車、火車、飛機、輪船等各種運輸環(huán)節(jié)中的產(chǎn)品流動狀況，并以此制定生產(chǎn)和銷售計劃，及時調(diào)整市場策略。

物流活動過程包括運輸、倉儲、加工、包裝、拆卸和信息六個基本要素。其中，信息化是現(xiàn)代物流配送體系最關(guān)鍵的特征，比如，人們建立商場，修建公路，利用通訊技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，在很大程度上是為了進行商品信息的交流。因此建立起適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的新型管理機制，保證信息資源的暢通，使物流企業(yè)向利用信息技術(shù)為消費者提供低成本的服務(wù)方向發(fā)展。

物流生產(chǎn)過程具有環(huán)節(jié)繁雜、層次結(jié)構(gòu)多、收發(fā)信息大、技術(shù)性強等特點，而且各種物流信息是伴隨著物流生產(chǎn)活動的開始而產(chǎn)生并瞬間消失，只有準確、及時、高效地捕捉各種信息并進行處理，才能科學(xué)地指導(dǎo)物流的高效運轉(zhuǎn)。這就要求物流企業(yè)或企業(yè)中的物流部門建立有效的物流管理信息系統(tǒng)。

現(xiàn)代物流概括起來主要表現(xiàn)為以下一些特點：

①注重全球性（全國性）服務(wù)，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)體系。由于物流業(yè)務(wù)的全球性（全國性）和在更廣泛空間和時間上的流動性，產(chǎn)生了物資流和信息流，因此必須采用集成化、系統(tǒng)化的方法對物流服務(wù)進行控制和管理，并建立全球性（全國性）服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和機構(gòu)，能夠擁有或控制網(wǎng)絡(luò)化的運力。

②注重物流服務(wù)設(shè)施的投入。針對大型客戶的需求，不斷發(fā)展自己的專業(yè)物流倉庫、堆場、車隊、配送中心等服務(wù)設(shè)施。

③充分利用社會分工，降低經(jīng)營成本。發(fā)達物流企業(yè)的服務(wù)功能并不都是包羅全部所有的業(yè)務(wù)，而是注意集中發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，將其它一些業(yè)務(wù)交給更為專業(yè)的經(jīng)營者來完成。

④實施物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)管理。充分運用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)以及運籌學(xué)和管理學(xué)等理論，構(gòu)筑面向客戶的網(wǎng)絡(luò)物流信息系統(tǒng)，并應(yīng)用于物流信息系統(tǒng)管理物流服務(wù)的全過程，這樣，既可提高物流信息服務(wù)的效率，又可為企業(yè)的生產(chǎn)決策提供支持。由于物流業(yè)務(wù)流程的各環(huán)節(jié)通常分布在不同的區(qū)域，所以只有基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的物流信息系統(tǒng)才有可能把不同的物流業(yè)務(wù)納入到統(tǒng)一的物流管理系統(tǒng)中。

２ 統(tǒng)計指數(shù)概述

２．１指數(shù)的概念

統(tǒng)計學(xué)是一門收集、整理和分析統(tǒng)計數(shù)據(jù)的方法科學(xué)，其目的是探索數(shù)據(jù)的內(nèi)在規(guī)律性，以達到對客觀事物的科學(xué)認識。統(tǒng)計學(xué)上所說的“指數(shù)”（Ｉｎｄｅｘ ｎｕｍｂｅｒｓ）是一種對比性的分析指標，這與數(shù)學(xué)上的“指數(shù)函數(shù)”是完全不同的概念。運用統(tǒng)計指數(shù)可以考察很多社會經(jīng)濟問題，例如，通過生產(chǎn)指數(shù)可以反映經(jīng)濟增長的實際水平，通過股價指數(shù)可以顯示股市行情，通過購買力水平指數(shù)可以進行經(jīng)濟水平的國際對比等。凡經(jīng)濟領(lǐng)域分析的各個領(lǐng)域，指數(shù)這種統(tǒng)計工具都獲得了廣泛的應(yīng)用。因此，統(tǒng)計指數(shù)常常也被稱為“經(jīng)濟指數(shù)”。

指數(shù)的理論是從研究物價變動中產(chǎn)生和發(fā)展起來的，指數(shù)作為一種對比性的統(tǒng)計指標具有相對數(shù)的形式，通常稱為百分數(shù)。它表明：若把作為對比基準的水平（基數(shù)）視為１００，則所要考察的現(xiàn)象水平相當于基數(shù)的多少。

從對比性質(zhì)來看，指數(shù)通常是不同時間的現(xiàn)象水平的對比，它表明現(xiàn)象在時間上的變動情況（動態(tài)）。此外，指數(shù)還可以是不同空間（如不同國家、地區(qū)、部門、企業(yè)等）的現(xiàn)象水平的對比，或者，是現(xiàn)象的實際水平與計劃（規(guī)劃或目標）水平的對比，這些可以看做是動態(tài)對比指數(shù)法的拓展�？梢姡笖�(shù)在經(jīng)濟分析上具有十分廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。

廣義講，凡是相對數(shù)都可以稱為指數(shù)，指數(shù)是用來測量一個變量對一個特定的變量值大小的相對數(shù)。狹義講，指數(shù)指是用來測量總體各變量在不同的場合下綜合變動的一種特殊的相對數(shù)。指數(shù)通常是不同時間的現(xiàn)象水平的對比，它表明現(xiàn)象在時間上的變動情況（動態(tài)）。也可以是空間上的對比。統(tǒng)計指數(shù)的對比性質(zhì)和表現(xiàn)形式既簡單又直觀，但對于不同的經(jīng)濟現(xiàn)象、不同的分析要求，卻往往需要靈活地應(yīng)用不同地指數(shù)方法。

２．２ 指數(shù)的性質(zhì)

統(tǒng)計指數(shù)是進行統(tǒng)計分析常用的一種方法，它主要反映事物量變的相對程度。

統(tǒng)計指數(shù)有很多種。如動態(tài)指數(shù)又稱時間指數(shù)，它是將不同時間上的同類現(xiàn)象水平進行比較的結(jié)果，反映現(xiàn)象在時間上的變化過程和程度。常見的零售物價指數(shù)、消費價格指數(shù)、股票價格指數(shù)、工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)等；靜態(tài)指數(shù)包括空間指數(shù)和計劃完成情況指數(shù)兩種。空間指數(shù)是將不同空間（如不同國家、地區(qū)、部門、企業(yè)）的同類現(xiàn)象水平進行比較的結(jié)果，反映現(xiàn)象在空間上的差異程度。計劃完成情況指數(shù)是將某種現(xiàn)象的實際水平與計劃目標對比的結(jié)果，反映計劃的執(zhí)行情況。

一般而言，選擇指數(shù)形式的主要標準應(yīng)該是指數(shù)的經(jīng)濟分析意義，除此外，有時還要考慮實際編制工作的可行性，以及對指數(shù)分析性質(zhì)的某些特殊要求。

統(tǒng)計指數(shù)是對有關(guān)現(xiàn)象進行比較分析的一種對比率，這是所有指數(shù)的共性。一般統(tǒng)計指數(shù)具有：綜合性和平均性，綜合性指統(tǒng)計指數(shù)是反映總體內(nèi)所有各單位受各種因素影響而引起的綜合變動的結(jié)果，平均性指統(tǒng)計指數(shù)是表明總體內(nèi)所有各單位變動的一個平均水平。

３ 物流指數(shù)分析

在發(fā)展物流業(yè)務(wù)的過程中，如何降低整個“物流”系統(tǒng)的成本，提高系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和服務(wù)質(zhì)量成為競爭的焦點。

編制物流指數(shù)的目的在于能夠充分利用物流企業(yè)的統(tǒng)計信息資源，直觀形象地分析物流企業(yè)過去和現(xiàn)在的發(fā)展情況，所運輸商品資料總的運輸額的變化情況，所具有的運輸能力和對變化市場的快速信息處理和反映能力等，只有清楚分析出物流企業(yè)的薄弱之處和市場的商品供求情況，才能對癥下藥，更好尋求貨源，縮短市場反映時間，提高服務(wù)質(zhì)量，進一步增強企業(yè)的市場競爭能力。

綜合指數(shù)是指在研究多種事物的變動時，通過選擇一個或多個與評價指標相聯(lián)系的指標作為同度量因素，使原來不能相加的總量過渡到可以相加的總量，進而再做綜合對比的一種分析方法。綜合指數(shù)分析為了解決復(fù)雜現(xiàn)象總體的指數(shù)化指標不能直接加總的問題，必須引入一個媒介因素，使其轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的價值總量的形式；為了在綜合對比過程中單純反映指標化指標的變動或差異程度，又必須將前面引入的媒介因素固定下來。

通過建立指數(shù)指標體系，我們可以根據(jù)需要編制不同的指數(shù)，如運輸能力指數(shù)，它代表物流企業(yè)能最大一次運輸多少噸商品的指數(shù)；運輸計劃完成情況指數(shù)，它將實際運輸量與計劃運輸目標對比的結(jié)果，反映計劃的執(zhí)行情況。這里主要介紹商品運輸量綜合指數(shù)情況。我們可以借用拉氏指數(shù)和帕氏指數(shù)來分析。

商品運輸收入額Ｒ＝商品的重量Ｑ×價格Ｐ（單位重量的價格）
①拉氏指數(shù)—以基期價格為同度量因素計算的運輸量綜合指數(shù)。

②帕氏指數(shù)—以報告期價格為同度量因素計算的運輸量綜合指數(shù)。

疊盤機系統(tǒng)采用ＰＬＣ控制，與中央控制機串行通訊，和ＡＧＶ、ＲＧＶ、輸送線、疊垛機器人、堆垛機共同構(gòu)成一個高效的自動化立體倉庫系統(tǒng)。

下面以一煙廠立庫成品出庫端為例介紹疊盤機系統(tǒng)在實際中的應(yīng)用。

ＡＧＶ把放滿煙箱的托盤從立庫運來，由輸送線把載有煙箱的托盤與輸送倒Ａ區(qū)，機器人把煙箱抓取到皮帶輸送線上，空托盤再由輥道輸送線輸送至疊盤機系統(tǒng)。疊盤機把單個空托盤疊起，疊滿后向中央控制機發(fā)送信號，由ＡＧＶ將疊好后的托盤返回，以供下一循環(huán)使用。

在實際應(yīng)用中，疊盤機和拆盤機都是同時應(yīng)用的，疊盤機和拆盤機，共同構(gòu)成一個自動化的托盤循環(huán)利用系統(tǒng)。對本文介紹的疊盤機系統(tǒng)來說，在機械結(jié)構(gòu)上無需任何改動，只對ＰＬＣ程序進行更改，就可以把它轉(zhuǎn)為一部拆盤機系統(tǒng)。它的工作過程與疊盤機系統(tǒng)相反，利用這一特點，在實際項目中可以靈活應(yīng)用，在能滿足生產(chǎn)效率的前提下，一個項目中，你可以只安裝一部系統(tǒng)來完成拆盤、疊盤的工作，這對節(jié)省空間，降低成本大有幫助。